Ferrari 512 BB. Bianco. Weber. 1981.

FERRARI 512 BB - JETZT KAUFEN

Manchmal sind es nicht die großen Geschichten, die ein Auto interessant machen. Sondern die kleinen Dinge, die nach 45 Jahren noch da sind. Ein alter deutscher Fahrzeugbrief. Das Auto-Becker-Schild. Die eingeschlagene Fahrgestellnummer. Ein originales Ferrari-Homologationsschild. Vier Weber-Vergaser. Und eine Geschichte, die 1981 in Deutschland beginnt.

Vor uns steht Ferrari 512 BB, Chassis 35657. Kein BBi. Keine Einspritzung. Ein echter, später 512 Berlinetta Boxer mit Vergasern.

12 ZYLINDER. 4 WEBER. 5 GÄNGE.

Hinten sitzt der Typ F102 B: 4.943 Kubikzentimeter, zwölf Zylinder und vier Weber-Vergaser. Beim vorliegenden Fahrzeug ist der Motor als F102B000, Nummer 00864 gekennzeichnet. 360 PS treffen auf ein manuelles Fünfganggetriebe, eine offene Schaltkulisse und ziemlich wenig von dem, was heute zwischen Fahrer und Maschine steht. Der 512 BB entstand noch in einer Zeit, in der ein Ferrari nicht versuchte, einfach zu sein. Das gefällt uns.

NICHT ROT.

Noch etwas gefällt uns ziemlich gut: Er ist weiß. Genauer gesagt trägt 35657 heute eine Lackierung, die dem zeitgenössischen Ferrari-Farbton Bianco Polo Park entspricht. Und bevor jemand fragt: Ja, Ferrari lieferte den 512 BB tatsächlich so aus. Auch sehr späte Vergaser-Fahrzeuge von 1981 sind in dieser Kombination dokumentiert. Ob Chassis 35657 bereits Maranello genau in dieser Farbe verlassen hat, lassen wir derzeit anhand der historischen Unterlagen verifizieren. Denn „sieht original aus“ und „ist Matching Colour“ sind zwei verschiedene Dinge. Bei einem Ferrari wie diesem finden wir den Unterschied ziemlich wichtig.

08. MAI 1981. DEUTSCHLAND.

Der alte Fahrzeugbrief erzählt den Anfang der Geschichte. Am 8. Mai 1981 wird Chassis 35657 erstmals zugelassen. Das erste Kennzeichen lautet ME-MU 512, der erste im Fahrzeugbrief eingetragene Halter kommt aus Langenfeld. Danach wandert der BB weiter durch Deutschland. Bochum. Leverkusen. Ingolstadt. Und das Schöne daran: Diese Geschichte erzählen nicht irgendwelche Internetforen. Sie steht im alten Brief.

AUTO BECKER, DÜSSELDORF.

Dann ist da noch dieses kleine schwarze Schild. „Allein-Importeur-BRD – AUTO-BECKER, Düsseldorf.“ Es sitzt noch heute am Fahrzeug und gehört für uns zu den Details, die diesen BB besonders machen. Auch das Ferrari-Homologationsschild ist vorhanden. Darauf steht nicht BBi und auch nichts, was wir interpretieren müssten: FERRARI F102 BB 512/BB CHASSIS F102 BB ★35657★ Die gleiche Nummer findet sich noch einmal direkt am Fahrzeug eingeschlagen. So mögen wir das. 00864. Auch beim Motor wird es interessant. Auf dem Aggregat findet sich die Kennzeichnung: FERRARI F102B000 ★00864★ Dazu kommen die Weber-Vergaser, die am Fahrzeug selbst entsprechend gekennzeichnet sind. Ob Motor 00864 der ursprünglich zu Chassis 35657 ausgelieferte Motor ist, möchten wir noch anhand von Ferrari-Unterlagen verifizieren. Bis dahin nennen wir ihn genau das, was wir belegen können: den aktuell im Fahrzeug verbauten, korrekt typisierten F102B-Motor. Matching Numbers schreibt sich schnell. Belegen ist besser.

EIN FERRARI-SAMMLER. ZWEI F40. UND DIESER BB.

Auch die jüngere Geschichte von 35657 ist ungewöhnlich. Nach den uns überlieferten Informationen befand sich der Berlinetta Boxer über längere Zeit im Besitz eines passionierten Ferrari-Sammlers. In seiner Sammlung standen unter anderem zwei Ferrari F40 und weitere besondere Ferrari aus der Zeit.  Nach seinem Tod ging der 512 BB innerhalb der Familie an seinen Schwager über. Der ist der heutige Eigentümer. Und jetzt darf 35657 weiterziehen.

WARUM DIESER?

929 Exemplare des Vergaser-512-BB entstanden insgesamt.  Das allein macht noch kein gutes Auto. Uns interessieren andere Dinge.

Ein später Vergaser-BB. Deutsche Erstauslieferungsära. Alter Fahrzeugbrief. Auto-Becker-Schild. Chassisnummer an mehreren Stellen nachvollziehbar. F102B-Motor. Vier Weber. Weiß. Und eine über Jahrzehnte gewachsene Geschichte, von der überraschend viel noch physisch am Auto vorhanden ist.

Genau deshalb steht dieser hier bei uns.