PORSCHE 911 3.2 Carrera coupé

Schlichtweg ein Elfer.

PORSCHE 911 CARRERA 3.2 COUPE - jetzt kaufen!


Es gibt Elfer, die man kauft. Und es gibt diesen, den man übernimmt.


Am 4. August 1986 wurde dieser 911 beim Porsche-Autohaus am Lutteranger in Göttingen übergeben. Silber metallic, schwarzes Leder, elektrisches Schiebedach, keine Klimaanlage — so wollte man das damals. Drei Wochen später, bei 1.500 Kilometern, kam er zur ersten Inspektion zurück. Der Stempel steht im Wartungsheft. Und von da an steht jeder weitere.


Vierzig Jahre später ist dieses Heft das Wertvollste, was der Wagen mitbringt: Göttingen, Straßlach, Kolbermoor, Würzburg, München — eine Kette aus Porsche-Zentren und Spezialbetrieben, die nie gerissen ist. Ab 2005 kommen alle Originalrechnungen dazu, rund 12.800 Euro dokumentierte Pflege. Heute stehen 131.882 Kilometer auf dem VDO, im Schnitt 3.500 pro Jahr, lückenlos nachvollziehbar. Kein Scheunenfund, kein Stehzeug — ein 911, der gefahren wurde und immer wieder in gute Hände kam.


Das 915er.


Modelljahr 1986 heißt: noch das originale Fünfganggetriebe Typ 915, ein Jahr vor dem G50. Das 915 will gefühlt werden, nicht bedient. Es verlangt einen Moment Geduld beim Zweiten, wenn das Öl noch kalt ist, und belohnt das mit einem Mechanik-Erlebnis, das später keine Baureihe mehr geboten hat. Dazu der luftgekühlte 3,2-Liter-Boxer, 1999 von Cargraphic auf geregelten Kat umgerüstet, per DEKRA abgenommen und im Brief eingetragen: Euro 2 und 237 PS statt 231. Mit H-Kennzeichen heißt das fahren, wann und wo man will. Auf den Original-Fuchsfelgen (7Jx16 vorn, 8Jx16 hinten) sitzen Pirelli P Zero Rosso, die Vorderreifen von 2023; die 15-Zöller sind eingetragen.


Der Zustand:


Rostfrei. Nicht „weitgehend", nicht „nur an den üblichen Stellen" — Kotflügelkanten, Schweller, Tankboden, Batteriekästen sind trocken, der Unterboden 2005 in Würzburg gewaschen und konserviert. Innen wirkt der Wagen wie eingefroren: Sitze, Verkleidungen, Dachhimmel und Teppiche neuwertig, Original-Fußmatten liegen drin, die Elektrik arbeitet komplett, Schiebedach inklusive. Ein Punkt gehört auf den Tisch: Die Frontpartie wurde im März 2006 beim Porsche Zentrum Würzburg überarbeitet — Stoßfänger, Bugschürze, Frontdeckel und Scheinwerfer demontiert, lackiert, wieder aufgebaut, Kotflügel beilackiert. Die Rechnung liegt bei. Andere Lackarbeiten sind in vierzig Jahren nicht dokumentiert.


Die Historie:


Bis 2003 über Stempel im Original-Wartungsheft: 1986 bei 1.500 km und 1987 bei 2.110 km (Autohaus am Lutteranger, Göttingen), 1989 bei 39.550 km, 1993 bei 41.436 km (Sportwagenzentrum Göttingen), 1999 bei 64.200 km (Meister M-Tec, Straßlach), um 2000 und 2003 bei 92.550 km (Wagner Motorsport, Kolbermoor).


Ab 2005 zusätzlich mit Originalrechnung:


2005/2006, 94.150–105.430 km — PZ Würzburg: Ölservice, Unterbodenkonservierung, Wartung 20.000 km mit Bremsflüssigkeit und Zündkerzen, dazu ausführlicher Porsche Zustandsbericht

2007, 108.699 km — PZ Würzburg: HU/AU über DEKRA

2010, 119.249 km — Michael Blendl, Porsche-Spezialwerkstätte München: Schmierdienst, Hinterachsbremsen komplett zerlegt und überholt, Kupplung und Handbremse nachgestellt

2013, 123.855 km — PZ München: HU/AU, Bremsschläuche und Bremsbeläge vorn, Anlage entlüftet

2016, 125.712 km — PZ München: Drehstromgenerator, neue Batterie, Elektrik geprüft

2018, 127.685 km — PZ München: Wartung 20.000 km, HU/AU, DME-Relais, Kraftstoffdruckhalteventil, Antriebsriemen, neue Original-Fuchsfelge, kompletter Pirelli-Satz — über 5.100 Euro

2023, 131.276 km — PZ München: Hauptuntersuchung, neue Vorderreifen


Was mitkommt.


Original-Wartungsheft · Betriebsanleitung „911 Turbo / 911 Carrera" · bordeauxrote Porsche-Dokumentenmappe des Erstauslieferers · Service-Broschüre 1985 · Porsche Touring Pass · TÜV-Beiblatt zu den Original-Porsche-Spoilern (Porsche AG, 1985) · beide Codekarten des Originalradios · alter Fahrzeugbrief, Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung · Porsche Zustandsbericht 2006 · alle Rechnungen 2005 bis 2023.

Überzeuge dich persönlich von diesem echt tollen G-Modell in unserer Werkstatt. Der Porsche wird im Auftrag des Eigentümers durch uns vermittelt!

FAHRZEUGDETAILS


Fahrzeugzustand

Unrestauriert, im gepflegten Originalzustand

Kilometerstand

131.882 KM - belegbare Laufleistung

Erstzulassung

04.08.1986

Hauptuntersuchung

HU 09/2028 mit H-Zulassung

Farbe (Hersteller)

Silber metallic (L93B)

Kraftstoffart

Benzin

Hubraum

3.125 cm³

Leistung

174 kW (237 PS)

70.000 €

*Fahrzeug wird im Kundenauftrag angeboten.


Unser Fazit: Ein 3.2 Carrera ist kein seltenes Auto. Ein 3.2 Carrera mit dieser Papierlage schon. Vierzig Jahre ohne eine einzige Lücke, fünf Vorbesitzer, von denen keiner gespart oder herumexperimentiert hat. Dazu originales 915-Getriebe, eingetragene Kat-Umrüstung, H-Kennzeichen, rostfreie Karosserie und ein Innenraum, in dem man die Jahre nicht sieht. Der richtige Wagen für jemanden, der einen luftgekühlten 911 nicht als Projekt sucht, sondern als fertige Sache — und der versteht, dass bei diesem Alter der Ordner genauso viel wert ist wie das Blech.