Vespa 125 T.S. Turismo Speciale
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VESPA 125 t.s. Turismo Speciale - jetzt kaufen
Manche Klassiker sind einfach nur alt. Andere haben eine Geschichte. Diese Vespa 125 T.S. Turismo Speciale aus dem Jahr 1976 gehört eindeutig zur zweiten Kategorie.
Mit ihrer klassischen Largeframe-Silhouette, dem handgeschalteten 125-cm³-Zweitaktmotor und der zeitlos eleganten Form verkörpert sie genau das, was eine klassische Vespa ausmacht: italienisches Design ohne Übertreibung, Mechanik zum Anfassen und ein Fahrgefühl, das kein moderner Roller reproduzieren kann. Doch das Besondere an dieser T.S. zeigt sich nicht nur auf der Straße, sondern auch in ihrer außergewöhnlich umfangreichen Dokumentation.
Die Geschichte der Vespa lässt sich anhand ihrer erhaltenen italienischen Unterlagen bis in das Jahr 1976 zurückverfolgen. Ihre Erstzulassung erfolgte am 25. Oktober 1976, die erste Registrierung als Neufahrzeug beim italienischen Pubblico Registro Automobilistico (PRA) am 19. November 1976.
Und selbst ihr damaliges italienisches Kennzeichen ist dokumentiert: VR 100637. Genau dieses Kennzeichen findet sich bis heute in den historischen Fahrzeugunterlagen wieder. Erhalten geblieben ist unter anderem der alte italienische Fahrzeugschein mit zahlreichen zeitgenössischen Steuer- und Gebührenmarken aus den 1970er- und frühen 1980er-Jahren. Dazu kommen historische PRA-Unterlagen sowie weitere Dokumente aus ihrem früheren Leben in Italien. Eine Fahrzeuggeschichte, die nicht nachträglich erzählt werden muss – weil sie auf Papier erhalten geblieben ist.
Ein weiterer wichtiger Bestandteil der Dokumentation ist das Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica des Automotoclub Storico Italiano (ASI). Das vierseitige Zertifikat wurde 2013 ausgestellt und dokumentiert die Vespa mit ihrer Rahmennummer VNL3T 14485, dem Motor VNL3M 14470 und der Homologation DGM 14301 OM.
Besonders interessant: Rahmen- und Motornummer liegen lediglich 15 Zähler auseinander. Genau diese Kombination ist auch im ASI-Zertifikat festgehalten. Im dort vorgesehenen Abschnitt für nicht originalgetreu ersetzte Fahrzeugteile sind keine Abweichungen eingetragen.
Restauriert wurde die Vespa in Italien von Il Vespaio di Gaetani Francesco. Im Zuge der Arbeiten wurde auch der Motor aufwendig revidiert. Seit der Restaurierung wurden lediglich rund 200 Kilometer zurückgelegt.
Die Karosserie präsentiert sich in Rosso Katmandu, einer historischen Piaggio-Farbe für die Vespa 125 T.S. Der warme, tiefe Rotton steht der klaren Form der Largeframe außergewöhnlich gut und bildet den perfekten Kontrast zu Aluminium, Chrom und den schwarzen Anbauteilen.
Und dann ist da natürlich das, worum es bei einer Vespa eigentlich geht.
Benzinhahn auf, ein beherzter Tritt auf den Kickstarter. Das typische Geräusch des Zweitakters. Kupplung ziehen, den ersten Gang mit der linken Hand einlegen – und plötzlich wird aus einer Fahrt eine kleine Reise.
Für Menschen, die lieber Erinnerungen sammeln als Kilometer.
FAHRZEUGDETAILS
Fahrzeugstand
Restauriert von Il Vespaio di Gaetani Francesco
Kilometerstand
Unbekannt, seit Restauration circa 200 KM.
Erstzulassung
25.10.1976
Hauptuntersuchung
Original italienische Fahrzeugpapiere.
Farbe (Hersteller)
Rosso Katmandu
Krafstoffart
Benzin
Hubraum
123,4 cm³
Leistung
6 kW (8 PS)
10.000 €
*Fahrzeug wird im Kundenauftrag angeboten.
Unser Fazit: Die Vespa 125 T.S. Turismo Speciale gehört zu den besonders reizvollen Largeframe-Modellen der 1970er-Jahre. Diese 1976er T.S. überzeugt dabei nicht allein durch ihre Restaurierung und ihren revidierten Motor, sondern vor allem durch etwas, das bei klassischen Fahrzeugen immer seltener wird: eine außergewöhnlich umfangreich dokumentierte Geschichte. Historischer italienischer Fahrzeugschein, alte Steuerbelege, PRA-Unterlagen, das ehemalige Kennzeichen VR 100637 und das ASI-Zertifikat bilden zusammen ein bemerkenswertes Stück italienischer Fahrzeughistorie. Rahmennummer VNL3T 14485, Motornummer VNL3M 14470 und die am Fahrzeug vorhandene Homologation DGM 14301 OM stimmen mit den historischen Unterlagen überein. Eine Vespa für jemanden, der nicht einfach irgendeine restaurierte 125er sucht, sondern einen Klassiker, dessen Vergangenheit noch heute nachvollziehbar ist.